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登録日：2016/04/27 (水曜日) 21 10 10 更新日：2024/06/14 Fri 19 06 20 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 JR東日本 並行在来線 元JR 元東北本線 第三セクター 複線 路線シリーズ 鉄道 鉄道項目 電化 青い森鉄道 青森県 青い森鉄道線(あおいもりてつどうせん)は、目時～青森を結ぶ青い森鉄道の鉄道路線である。 概要 運行形態 使用車両過去の車両 ◎主な駅一覧 概要 元は東北本線の一部で、2002年12月1日の東北新幹線八戸開業時に並行する青森県内の部分を管理・運営する路線として開業した。 当初は目時～八戸間のみだったが、2010年12月の東北新幹線新青森間開業に伴い、八戸～青森間も同社に移管して現在に至る。 営業距離は121.9kmと、2019年3月23日までは第三セクター路線では最長を誇っていた。 現在は三陸鉄道北リアス線と南リアス線、それに山田線の宮古～釜石間が一つの路線になった三陸鉄道リアス線にその座を譲っている。 車輛以外の固定資産は青森県が直接の所有者となっている。これは修繕費や維持費を県が持ってくれるほか、所有者が都道府県となることで固定資産税がそもそも発生しなくなる（地方税法348条1項）メリットがある。 運行形態 運転系統は八戸を境に分断されており、南の運転系統の大半はいわて銀河鉄道線に直通する。 他に大湊線への直通列車も設定されており、過去には八戸線直通列車も存在した。 また、貨物列車に関しては本州と北海道を繋ぐ大動脈である為、第三セクター転換後も多数運転している。 過去には特例として寝台特急「北斗星」「カシオペア」も運行されていた。 目時～八戸間 目時発着列車は概ね1～2時間に1本程度の本数となるが、その全てがいわて銀河鉄道線に乗り入れる為に始発・終着列車はない。 この他に三戸～八戸間の区間運転列車が数本あり、目時～三戸の1駅間以外はほぼ1時間に1本の運行となっている。 八戸～青森間 八戸～青森間通しの列車が1時間に1本運行する以外に大湊線への直通快速が青森発着1往復、八戸発着4往復が設定されている。 野辺地以北は快速は減るものの、浅虫温泉～青森間の区間運行もあり、概ねダイヤは安定している。 特に7時台の浅虫温泉～青森間は4本運行となっており、全区間で最も本数が多くなっている。 使用車両 青い森701系 全線で使用。 その名のとおり701系で、JR東日本から譲渡された車両と自社で購入した車両がある。 車内はロングシートだが、一部の編成はセミクロスシートを備える。 いわて銀河鉄道線にも乗り入れる。 青い森703系 八戸～青森間で使用。 筒井駅開業に伴う輸送力増強用として2013年に登場した。 JR東日本のE721系の同一設計だが、形式はJRにもない「703系」を名乗る。 客室と乗務員室の段差にスロープが設置され、前照灯がLED化するなどE721系と微妙に異なっている。 IGR7000系 IGRいわて銀河鉄道の車両で、目時～八戸間で使用。 その名の通り(ry 車内は(ry キハ110系 大湊線直通列車で使用。JR東日本の標準型とも言える一般型気動車。 HB-E300系 奥羽本線や大湊線直通、八戸発着列車に使用される観光用気動車。 当初は「リゾートビューあすなろ」という名称で使用されていたが、2023年8月で運行を終了し同年12月に「ひなび（陽旅）」として再デビュー。再デビュー後はかつて気動車に使用されていた盛岡色をオマージュしたカラーリングとなっている。 EH500形 貨物列車で使用。 過去の車両 キハ40系 八戸線直通用。朝の小鳥谷～鮫間の下り1本で使用されていたが、2017年3月3日で運用を終了した。 ◎主な駅一覧 目時…いわて銀河鉄道線乗り換え。起点駅。 会社の境界駅ではあるが始発・終着の列車はない為、実質途中駅。 実は三戸町唯一の駅。 三戸…三戸郡三戸町…ではなく、南部町の中心駅。紛らわしいな、おい 当駅から八戸駅までの区間運転が数本設定されている。 諏訪ノ平…カーブ上にある駅。 剣吉…南部町剣吉地区の中心駅。 苫米地…南部町福地地区の中心駅。 八戸…東北新幹線・八戸線乗り換え。 青森市、弘前市に並ぶ青森県南部地方の中心都市である八戸市のターミナル駅。 だが、駅は市の中心街から西に遠く離れている。 その為、開業時から1871年までの80年間は「尻内駅」と名乗っていた。 因みに青い森鉄道唯一の新幹線接続駅でもある。 (貨)八戸貨物…八戸臨海鉄道線が分岐。 陸奥市川…陸上自衛隊八戸駐屯地・八戸航空基地の最寄駅。 国鉄末期からJR初期にかけて特急『はつかり』が1往復停車していた。 下田…おいらせ町の代表駅。 こちらも国鉄末期からJR初期にかけて特急『はつかり』が1往復停車していた。 向山…使われなくなった駅舎を利用した鉄道のミニ博物館がある。 三沢…三沢市の中心駅だが、市の中心部は北東に2kmほど離れている。 自衛隊と米軍の三沢飛行場の最寄駅でもある。 2012年までは十和田観光電鉄との乗り換え駅だった。 小川原…近くに小川原(おがわら)湖があるが、駅名は「こがわら」。 上北町…旧上北町の中心駅。七戸町の旧中心部(*1)に近い。東北町役場の最寄り。 乙供…青い森鉄道における東北新幹線七戸十和田駅の最寄駅。 因みに十鉄バスでおよそ26分ほどかかる。 千曳…牛山氏の全国秘境駅ランキング84位。 東北本線当時に駅の移転があり、移転前は南部縦貫鉄道と接続していた(*2)。 野辺地…大湊線乗り換え。 野辺地町の中心駅。 かつては多くの特急などが停車したが、今では快速と普通しか停車しない。 因みに日本で最初の鉄道防雪林があり、鉄道記念物に指定されている。 南部縦貫鉄道とも接続していたが、1997年から休止となって2002年に正式廃止となった。 この路線は赤字ながらも東北新幹線へのアクセスとして利用されることを期待されて存続していたが、ルートが一時二転三転したことなど諸事情からやむなく廃線となった。 なお、現在の東北新幹線は南部縦貫鉄道線跡と交差しており、七戸十和田から当駅までの連絡線が建設される計画もあった。 狩場沢…ここからは津軽地方。駅の南には津軽藩と南部藩の境界だった所がある。 清水川...1922年に清水川信号所として設立。1936年に鉄道駅に昇格、清水川駅になる。周辺には清水川漁港がある。 小湊…白鳥の越冬地で知られる夏泊半島のある平内町の中心駅。駅名が「平内」ではないが、これは元々旧小湊町にあった名残。 西平内…利用者は3桁台だが普通列車が一部通過する。 浅虫温泉…駅名が示す通り浅虫温泉の最寄駅。 JR時代は多くの特急停車駅であった。 野内…県立青森工業高校の移転(*3)に伴い2011年3月に現在地に移転。 JR時代は一日60人程度しか利用客がいなかったが、移転後は1000人を超えるまでに増加した。 青森市営バス東部営業所もすぐそこにあり交通の便も良い。 矢田前…国鉄末期に開業。 県立青森東高校の最寄駅の為か、無人駅ながら利用者は多い。 小柳…こちらも国鉄末期に開業。 青森県立保健大学、県立青森商業高校(*4)の最寄り駅。 東青森…1968年の東北本線のルート変更により新たに設置。 貨物駅を併設している。元々貨物駅単独で設置する予定だったが請願により旅客駅も設置された経緯がある。 ちなみに国鉄時代の旧ルートには「浪打駅」「浦町駅」があった。 筒井…青い森鉄道移管後に新設された駅で、2014年に開業した。 県下有数の進学校である県立青森高校のためにできた駅で、当駅が出来るまではバスか2km以上離れた隣の東青森駅を使うしかなかった。 副駅名も「青森高校前」となっている。 青い森鉄道開業後に新設された最初の駅であり、同路線唯一の平成新駅でもある。 青森…津軽線、奥羽本線乗り換え。終点駅。 青森県第一の都市である青森市の代表駅。 青森といえば東北三大祭りの1つの青森ねぶた祭りが有名。 かつては青函連絡船と接続していた関係か駅が港から近い。 追記・修正宜しくお願い致します。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 北斗星無くなって経営とか本気で心配になる。鉄道の地方切り捨てじゃないのと思えてくる -- 名無しさん (2016-04-29 17 57 42) 名前 コメント
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帝國環状線 開発方針 敷設願い 設定文 要点ほか 帝國環状線 開発方針（旧都築藩国発布） 帝國環状線とは ○ 帝國環状線は、わんわん帝國の全体を公平に結んで一周する環状鉄道路線です。 わんわん帝國の全府県にそれぞれ一カ所の駅を設置して、これを結ぶ高速路線を建設します。 帝國環状線は、この計画を都築藩国が推進します。わが藩国は開発計画の策定、車両基準などのスタンダード作成、そして主要路線の建設計画を主導します。 都築藩国はこの開発計画を、公共鉄道としての安全性、利便性、及び物流システムの信頼性に充分留意して進めていきます。 ○ 車両システムには磁気浮上式列車（Magnetic levitation train）』方式を採用予定。 （⇒車両スタンダードの項目を参照） ○ 開発工事に関しては、各藩国の了承を取り、各藩国或いは民間への発注によって建設を行います。 地方路線 ○ わんわん帝國の各藩国は、この帝國環状線と自国とを結ぶ地方路線を敷設することができます。 地方路線については、各藩国の導入方針に最大限配慮して計画を実行します。 各藩国が希望する場合は、環状線高速路線に準ずる方式の地方路線を敷設し、またこれを各藩国内の在来線に乗り入れることも可能です。 各藩国独自の建設計画が無い場合は、都築藩国の用意する基準に基づいて、それぞれの藩国までの地方路線を建設します。 ○都築藩国は環状線高速路線の敷設に合わせて、各藩国における地方路線の建設計画を取りまとめ、帝國環状線全体の計画を推進します。 記念事業 ○ わんわん帝國環状線の開通を記念して、その愛称を帝國全土から募集する記念事業がIrisに委託して行われました。 （⇒帝國環状線愛称募集） この結果、帝國環状線の愛称は「わんだふるエクスプレス」に決定いたしました。 命名者・駒地真子さん インタビュー ＳＳ 愛称誕生秘話 車両スタンダード ○ 磁気浮上式列車（Magnetic levitation train）』 磁気浮上式列車（通称マグレブ）は、車両と線路の両方に磁石に埋め込み、その反発する力によって浮かび上がり走行する列車方式です。 磁気浮上式列車は線路もエンジンの一部であると考え、その安全を管理するために各駅や列車の運行状況、線路の状況、電力および磁力の推移、運行プログラム等を常時監視する体制を構築します。 強力な磁気が人体に悪影響を与える可能性を考慮し、車体及び停車駅は磁気遮断能力を充分考慮して設計します。 ブレーキ方式は複数を組み合わせて導入することで、高速で走行する列車の安全管理体勢の充実を図ります。 警備計画 ○ 帝國環状線の正確な運行と乗客乗務員の安全を保障する警備体制を構築します。 環状線の路線周囲及び駅近隣エリアの警備システムには、旧都築藩国の誇る軍用高機能センサーシステムを導入、緊急事態に速やかに対応可能な体制を整備します。 乗車中のお客様の快適なご旅行をサポートし、また急病や緊急時などのきめ細かい対応を目指し、乗務員体制の充実を図ります。 この乗務員教育を目的に、接遇・警備の両面において定評ある都築藩国バトルメード部隊のノウハウを取り入れた専門教育機関を設立し、人員の育成を長期的に支援します。 附則 ○ 都築藩国の合併後は、帝國環状線に関する全ての業務を満天星国が継承します。 TOPへ戻る 帝國環状線 敷設願い わんわん帝國環状線 参加状況 藩国名 敷設許可 独自設定ｕｒｌ 警備員派遣 警備設定ｕｒｌ 宰相府 可 － 可 － 12：土場藩国 可 ☆ 可 － 13：よんた藩国 可 ☆ 可 － 14：後ほねっこ男爵領 可 ☆ 可 － 17：Flores valerosas bonitas 可 ☆ 可 ☆ ☆ ☆ 18：詩歌藩国 可 ☆ 可 － 22：ビギナーズ王国 可 － 可 － 26：たけきの藩国 可 ☆ 可 － 27：ヲチ藩国 可 ☆ 可 ☆ 29：になし藩国 可 － 可 － 32：越前藩国 可 － 可 － 36：神聖巫連盟 可 － 可 － 38：暁の円卓 可 － 可 － 41：悪童同盟 可 ☆ 可 － 42：星鋼京 可 ☆ 可 － 43：愛鳴之藩国 可 ☆ 可 － 帝國環状線 敷設願い（旧都築藩国発布） 警備員派遣のお願い（旧都築藩国発布） ■■■ＩＳＳとの帝國環状線警備協定■■■ ■協定概要 帝國環状線はテラ領域全土においてその路線を敷設し、帝國所属の藩国において人員及び物資の大規模輸送という重要な役割を持つ。その役割を全うするために環状線駅及び路線上の保安確保は必要不可欠な要素である。これに対して、環状線職員及び帝國各藩国からの保安要員の派遣によって対応するものであるが、局所的かつ即応的な対応を行うべく、帝國環状線はアイドレス・セキュリティ・サービス（ＩＳＳ）との協定を結ぶものである。 当協定により帝國環状線はその警備システムの上を盤石なものとし、利用者に対して十分なる安全を提供する。ＩＳＳは帝國環状線利用の優先的権利を得るとともに、その広大な情報網を活用することができる。 ■協定内容 帝國環状線はＩＳＳに対し、 （１）ＩＳＳ職員の帝國環状線の無償利用権を提供する。 （２）環状線上の各駅構内においてＩＳＳ分室を設ける。 （３）保安上必要とされた情報の開示協力行う。 ＩＳＳは帝國環状線に対し、 （１）帝國環状線上で生じた保安問題に対してＩＳＳ業務上の協力を行う。 また、満天星国よりＩＳＳに対し、各観光施設優待券を贈る。 ■規定 当協定は改正或いは破棄については、帝國環状線及びＩＳＳ相互の承諾を経た上で行われ、期限は異を唱えない限り原則的に継続するものとする。 ■■■ 帝國環状線 路線イメージ 実際の敷設路線とは異なる場合があります。 （クリックで別画面が開きます） TOPへ戻る 帝國環状線 設定文 ○路線 本環状線はその名の通り、わんわん帝國側に所属する全ての県を環状に接続するように建造されたものである。全ての県、というのには現状では藩国の存在しない県も含まれている。これは将来的に新たな藩国が建国された際に容易に拡張を行えるよう配慮された結果であった。北は富山、南は沖縄まで、帝國の全領土を余すことなく結びつけるこの超巨大設備はわんわん帝國の威信をtera領域全土に知らしめるに十分と言えるだろう。 路線という観点での特徴としては、駅数が少ないということが挙げられる。磁気浮上式列車の出鱈目ともいえる最高速度を生かすために、停車駅は各県に一つのみとなっているのである。そのため、藩国への入国の際には各停車駅に接続された所属藩国の保有するローカル線を始めとした別の輸送機関を利用する必要がある。 運行形態としては、全駅間に上下線が共に存在し、また速度・距離の点から大抵の場合各駅を直線で結ぶように構成されている。基本的に全線が各駅停車となっており、そのため普通や特急といった区分は存在しないが、利用藩国の要望によっては特定の駅のみ停車という運行も可能ではある。 開発初期には全ての駅をリンクゲートで接続するという案もあったのだが、その場合景観による収益向上が得られないであろうことや近年危惧されているリンクゲートアドレスを利用した外敵の侵入などの問題が挙がり不採用となった。ただし、海峡のような線路の開通および維持が困難な区間のみ例外的にリンクゲートでの接続が行われている。 ○車両 帝國環状線には様々な新技術が投入されているが、その最たるものがこの車両であろう。旅客機にも似た流線型な独特の外観。音速のおよそ半分という脅威の速度。そしてそのような高速にも関わらず殆ど揺れが起こらないという恐るべき代物である。 しかしこの列車の特徴はこのような高いスペックだけではない。 もし、列車のいないホームでゆっくりする機会があれば線路を良く見てみるといい。そこにあるべきものがないことにすぐ気付くであろう。そう、線路の中に“レールが無い”のである。側面を囲うガイドはあるが、これでは直線に走ることすら到底不可能であろう。にもかかわらず、この列車は超スピードでの走行すら可能である。何故であろうか。 （クリックで大きくなります） 帝国環状線を走るレールの無い列車、その正体は『磁気浮上式列車（Magnetic levitation train）』と呼ばれるものである。マグレブ、あるいはリニアモーターカーという呼称の方がよく知られているかもしれない。 この列車は、文字通り磁気によって生じる力――いわゆる磁力によって浮かび上がりながら走行するという駆動方式をしている。磁力というのは要するに磁石と磁石を近づけると引き合ったり反発したりするのと同じ力である。よってひどく大雑把な原理としては、超強力な磁石を車両と線路に埋め込んで、その力で浮かんでいるのと同じとも言える。走行原理も同様に、車体に搭載された磁石を線路に搭載された磁石で前後からで押したり引っ張ったりしているようなものである。 もちろん、実際はもっと難しい理屈がいくつもあるのだが（どうやって前に動かし続けるのか、なぜ曲がることが出来るのか等）、ここでは省略する。どうしても興味のある方は自身で調べていただきたい。広大なネットの海に潜ればすぐに見つかるはずである。 （なお余談ではあるが、磁気浮上式列車とリニアモーターカーは厳密に言えば同一のものではない。注意が必要である。） この従来の陸上輸送とは一線を隔す駆動方式には当然ながら大きな利点が存在する。 一つは地面との接触しない、すなわち摩擦が無いという点である。 鉄道というものは一般的にレールに車輪を乗せることで車体を保持している。そして当然ながら、列車および貨物の重量は相当なものである。稼動の際に車輪とレールあるいは車軸の間に大きな摩擦が生じるのは容易に想像できるであろう。 摩擦というのは突き詰めてしまえばエネルギーのロスである。少なければ少ないほど効率は良くなる。だがしかし、陸上を走るという行為において地面との接触はおよそ避けられぬ事態であるため、この摩擦の問題はこれまで解決がほぼ不可能であった。 それを磁力という接触せずとも働く力によって解決したのが磁気浮上という駆動方式であった。“接触によって不利になるのなら接触しなければ良い。”あまりにも単純な解ではあったがその効果は絶大であり、この磁気浮上式列車は摩擦によるロスを事実上一切受けずに走行することが可能となっている。 また、摩擦が無いと言うことは速度――通常、速度が大きいほど摩擦も大きくなる――や車体の振動の抑制といった面でも大いに有効であり、輸送効率や快適さの向上にも一役買っている。 2つ目は、列車だけでなく線路もエンジンとしての役割を果たしているという点である。 通常、エンジンというのはその駆動方式の違いこそあれ、その機体の中に搭載されるものである。もちろん、鉄道とて例外ではなく車両に搭載されたエンジンで稼動しているのが一般的であろう。 これに対し、この列車では“線路”も駆動装置――つまりエンジンとして用いることが可能なのである。線路自体が巨大なエンジンの一部である、と表現した方がより正確だろうか。これがいわゆる、リニアモーターと呼ばれる駆動方式である。 これは駆動装置を外部に設置することで、出力の向上――すなわちエンジンの大型化の際に生じる重量の増加や搭載スペースといった問題を一挙に解決出来る画期的な方式であった。この方式ならば、出力を上げたければ車体の側ではなくレール側の装置を大型化すればいいのである。磁気浮上式列車が他の列車と比べ遥かに優れた運行速度を誇るのはこの方式によるところが大きいであろう。 逆に問題点としては、磁力を発生させるための強力な磁気が人体に悪影響を与える可能性があったが、これは車体を磁気遮断能力を持つ素材で覆うことにより解決されている。なお、停車駅のホームも磁気対策として線路とホームの間が磁気遮断能力をもつ透明素材で区切られており、車両の搭乗口付近のみ自動で開閉が行われる仕組みとなっている。 （クリックで大きくなります） また、この列車では駆動方式やその速度からブレーキも従来の車両とは異なった方式を用いている。 主に用いられているのは、加速する際と逆方向に磁気を生じさせるという手段である。逆の方向に磁気をかける――要はS極とN極を反転させるようなものである――と、磁力も逆に働いて車両は逆方向へと加速、つまり減速するという非常に簡単な仕組みである。 このブレーキ方式の優れた点は、車両の減速と同時に電気を生み出せるということにある。難しい原理を一切無視して結論のみ言うと、このブレーキは車両の速度を電気エネルギーに返還することが出来るのである。 これは車両の加速に消費したエネルギーを再利用できるということであり、特に超高速まで加速する磁気浮上式列車においては非常に大きな効果が得られる。もちろん、これによって得られた電気は再度車両の加速に用いることも可能である。 ただし、これはエンジンを用いたブレーキ方法であり、なんらかのトラブルでエンジンに異常が発生した場合使用不可能になる恐れがある。その様な事態を避けるため、エアブレーキや停止・低速時の車体保持用の車輪を用いたブレーキ等が補助として取り付けられている。 ちなみにエアブレーキというのは空気抵抗を利用して減速するブレーキであり、特に高速走行時に効果を発揮する。が、その大層な名前の割に、その構造は車両の側面上部からピンと尖った耳を連想させるようなパーツが飛び出すという何とも微笑ましいものであり、一部の人間からは『イヌミミ』などの愛称で親しまれているようである。 ○停車駅 環状線の建設にあたり、停車駅にも近代的な技術が多数取り入れられた。実際に足を踏み入れてみれば、自動券売機や自動改札機を始め、巨大な電光掲示板や運行状況を知らせるアナウンスなど、利便性を向上させる試みがいくつも見られるであろう。 そんないくつもの試みの一つとして、一風変わったある仕組みが“切符”に施されていている。なんと、切符自体に案内機能がつけられているのである。具体的には、切符についたスイッチを押すとその上にホログラフが展開し、現在位置や乗り場あるいは時刻表などの情報が表示されるのだ。この個人用案内板のような機能を追加したことで切符自体は旧来のものよりかなり大きなサイズになってしまったが、それでもわざわざ案内板を探さずとも必要な情報が手に入るこの機能はおおむね好評のようである。 その他、乗り換え待ちの客のための休憩所や売店、食事所なども各駅に用意されており、それぞれの県あるいは藩国に因んだ食べ物やお土産が手軽に買えるようになっている。もちろん、旅のお供である駅弁の販売も行われており、一番人気の座を狙って各藩の販売業者が壮絶な争いをしているようである。 ○藩国内への移動 主要となる環状線の他、ローカル線として各県の環状線駅とその県に存在する各藩国とを結ぶ短距離鉄道も開通されている。こちらは輸送距離とコストの関係により、鉄のレールとディーゼル機関のごく普通な鉄道である。ただし、藩国の存在位置が地上ではなく水中あるいは空中といった線路の敷設が困難な場所である場合には、藩国内への線路の敷設にリンクゲートが利用されている。 また、国の事情により鉄道網が利用できない、あるいは観光収益の増加等を目的としてローカル線の代わりに藩国独自の輸送機関を用いて環状線駅と自国を接続している藩国も多く見られる。 これは通常の鉄道の流れを汲んだものから機関を積まない船といったローテクな手段まで多岐に渡り、それぞれにその藩国の特徴が色濃く現れる仕様となっている。 ○物資輸送 （クリックで大きくなります） 当然のことではあるが、帝國環状線が運ぶのは人だけではない。藩国間の物資輸送もまた環状線の役割の一つである。むしろ、新輸送ルール施行後の輸送力不足に頭を悩ませてきた昨今では、こちらの方が大事と考える者が多いのかもしれない。 帝國環状線では、物資輸送には客車を全て貨物車に置き換えた列車が用いられている。客車と貨物車を混在させないのは、重量による速度低下により運行ダイヤが乱れる恐れがあるからである。 ちなみに、物資輸送のネックである積み下ろしの手間を考え、各駅には積み下ろし用に様々な機材をそろえた貨物列車専用のホームが設置されている。貨物車自体にも、速度の関係上貨物が露出したままで輸送することが不可能であったため、その対策として天井および側壁を自由に展開できるような構造が採用されている。 さらに他輸送機関との連携も考慮し、貨物車のサイズは帝國の海運において最も広く利用されているコンテナ規格をベースとしている。環状線と接続している各種輸送機関も同コンテナを使用することを前提に設計されており、別の輸送機関から下ろしたコンテナもスムーズに積み込むことが可能である。なお、それ以外にも、上記規格の１／３サイズのコンテナも利用することができ、少量の輸送にもある程度対応可能となっている。 また、大幅に異なった気候や風土を持つ藩国同士を恒常的に結ぶという環状線の特性上、貨物の積み下ろしの際には簡単な検疫が行われている。検疫の対象となるのは主に動植物や兵器であり、検査方法としては、一定期間検疫所に留め置き風土病の発生が無いかの確認や、密輸対策として物資の抜き取りチェック等が一般的である。特に、各藩国特有の動植物については、輸送先の藩国の生態系を著しく破壊してしまう恐れがあるため厳しく取り締まられている。それ以外にも、自国の自然を守るため、特定の動植物の搬入を自主的に禁止している国も多いようである。 ○管理・警備 本環状線では、線路も駆動装置の一部であるという磁気浮上式列車の特性から、各駅や列車の運行状況だけでなく線路の様子も常にモニターされている。モニターされる項目は、線路の損耗状況や電力および磁力の推移、運行プログラム等多岐にわたり、運行中は各駅の管理棟に勤める職員によって常時チェックされている。 もし異常が生じた場合、各管理棟の職員は危機管理マニュアルに従った対応をすると同時に、別所に設けられた本部と呼ばれる全体管理施設へと連絡しさらなる指示を求めることになっており、こちらの施設でも日夜多くの人間が働いている。 なお、各駅の管理棟は管理だけでなく周辺施設の警備を担うという側面も持ち、対応に迅速さが求められるという点から、各棟の責任者には警備隊の指揮権が与えられている。この警備隊は小規模ではあるが機動力に重点を置いた編成となっており、環状線のどの地点においても迅速な対応が可能である。ちなみに、環状線線路の周辺は立ち入り禁止区域として指定されている他、監視カメラや熱源センサー、ソナーといった各種探知機がしっかりと配備されている。近くで見たいからといって、線路近辺に侵入するのはやめておいた方がいいだろう。 さらに近日多発した犯罪や事件に対抗するため、特に犯罪者の流入防止や乗客の安全確保のための警備の充実化が図られている。 ひとつは、ニューワールドでの事件の解決に多大な功績を残しているISS（アイドレスセキュリティサービス）との連携である。これにより、有事の際において短時間での相互連絡および応援の要請が可能であり、同時にISS側からの要請があれば即座に協力体制をとることも可能となっている。 もうひとつは、登場口に設けられた高精度カメラによる顔認証システムである。これは、手配情報として配布された顔写真と登場口のカメラに写った人物の顔との自動照合を行うシステムであり、合致した場合には管理棟へその情報が通達され、手配人物の危険度が高い場合にはさらに各藩国政府やISSへも連絡が行くようになっている。 その他にも至極常識的な策として、駅構内の警備員の増員やこれまでの事件を基にした危機管理マニュアルの見直しなども同時に行われている。この一環として、事態の規模によっては環状線所属の警備員だけでは人員数に不安が残るという判断により、帝國環状線では帝國所属の各藩国に警備員の派遣を依頼している。これによって派遣された警備員は所属国の存在する県の環状線駅に配備され、環状線だけでなく自国への入り口の番人としても職務に励むこととなる。さらに、危機管理マニュアルの見直しにより、非常事態宣言時には車両内に乗務員と共に武装した警備員も配備されるようになっている。 また警備とは少し趣が異なるが、帝國の誇る最大級の公共輸送機関の名に恥じぬよう、乗務員教育に関してもかなり力を入れている。教育課程においては乗客への配慮はもちろん、多国をまたぐという環状線の性質より疫病に関する知識や緊急時の対応についても重点的に指導が行われており、また厳重な警備のそぐわない車内における保安要員となるための護身術の訓練も取り入れられている。奉仕と警備を同時に担うという業務内容が良く似ているということで、帝國の誇る戦闘淑女バトルメードの教育ノウハウがふんだんに盛り込まれているのも特徴の一つである。こうした厳しい教育を乗り越えた優秀な乗務員が、帝國環状線での安全で快適な旅行を日夜サポートしているのである。 TOPへ戻る 要点 たくさんの未来的案内板・たくさんの客・未来の列車 周辺環境 駅 効果 わんわん帝國に所属する各国は、毎ターン輸送フェイズに合計で最大１４０万ｔまでの輸送を、同じ帝國の他の国へ行うことが出来る。 輸送対象は合計１４０万ｔの範囲であれば複数の国を対象に出来る。 なお、兵器類の輸送は出来ない。 帝國環状線に参加する国は税収が＋５％する。 次のアイドレス 施設 帝國砲，政府特別列車 組織 帝國鉄道砲兵隊 ＡＣＥ 帝國鉄道警備娘 Ｌ：帝國環状線＝｛ ｔ：名称＝帝國環状線（施設） ｔ：要点＝たくさんの未来的案内板，たくさんの客，未来の列車 ｔ：周辺環境＝駅 ｔ：特殊 ＝ ｛ ＊帝國環状線の施設カテゴリ ＝ 国家施設として扱う。 ＊帝國環状線の位置づけ ＝ 輸送施設として扱う。 ＊帝國環状線の特殊 ＝ わんわん帝國に所属する各国は、毎ターン輸送フェイズに合計で最大１４０万ｔまでの輸送を、同じ帝國の他の国へ行うことが出来る。輸送対象は合計１４０万ｔの範囲であれば複数の国を対象に出来る。なお、兵器類の輸送は出来ない。 ＊帝國環状線に参加する国は税収が＋５％する。 ｝ ｔ：→次のアイドレス ＝ 帝國砲（施設），政府特別列車（施設），帝國鉄道砲兵隊（組織），帝國鉄道警備娘（ＡＣＥ） ｝ ※SHQ認定により輸送量＋４０万t（+40%補正）されています。 スタッフ （絵：津軽さん ホーリーさん ジンジャーさん） （文：らうーるさん ジンジャーさん 都築つらねさん えるむさん） （wiki作成：えるむさん） TOPへ戻る
https://w.atwiki.jp/tsuduki/pages/204.html
帝國環状線 開発方針 敷設願い 設定文 要点ほか 帝國環状線 開発方針 帝國環状線とは ○ 帝國環状線は、わんわん帝國の全体を公平に結んで一周する環状鉄道路線です。 わんわん帝國の全府県にそれぞれ一カ所の駅を設置して、これを結ぶ高速路線を建設します。 帝國環状線は、この計画を都築藩国が推進します。わが藩国は開発計画の策定、車両基準などのスタンダード作成、そして主要路線の建設計画を主導します。 都築藩国はこの開発計画を、公共鉄道としての安全性、利便性、及び物流システムの信頼性に充分留意して進めていきます。 ○ 車両システムには磁気浮上式列車（Magnetic levitation train）』方式を採用予定。 （⇒車両スタンダードの項目を参照） ○ 開発工事に関しては、各藩国の了承を取り、各藩国或いは民間への発注によって建設を行います。 地方路線 ○ わんわん帝國の各藩国は、この帝國環状線と自国とを結ぶ地方路線を敷設することができます。 地方路線については、各藩国の導入方針に最大限配慮して計画を実行します。 各藩国が希望する場合は、環状線高速路線に準ずる方式の地方路線を敷設し、またこれを各藩国内の在来線に乗り入れることも可能です。 各藩国独自の建設計画が無い場合は、都築藩国の用意する基準に基づいて、それぞれの藩国までの地方路線を建設します。 ○ 都築藩国は環状線高速路線の敷設に合わせて、各藩国における地方路線の建設計画を取りまとめ、帝國環状線全体の計画を推進します。 記念事業 ○ わんわん帝國環状線の開通を記念して、その愛称を帝國全土から募集する記念事業がIrisに委託して行われました。 （⇒帝國環状線愛称募集） この結果、帝國環状線の愛称は「わんだふるエクスプレス」に決定いたしました。 命名者・駒地真子さん インタビュー ＳＳ 愛称誕生秘話 車両スタンダード ○ 磁気浮上式列車（Magnetic levitation train）』 磁気浮上式列車（通称マグレブ）は、車両と線路の両方に磁石に埋め込み、その反発する力によって浮かび上がり走行する列車方式です。 磁気浮上式列車は線路もエンジンの一部であると考え、その安全を管理するために各駅や列車の運行状況、線路の状況、電力および磁力の推移、運行プログラム等を常時監視する体制を構築します。 強力な磁気が人体に悪影響を与える可能性を考慮し、車体及び停車駅は磁気遮断能力を充分考慮して設計します。 ブレーキ方式は複数を組み合わせて導入することで、高速で走行する列車の安全管理体勢の充実を図ります。 警備計画 ○帝國環状線の正確な運行と乗客乗務員の安全を保障する警備体制を構築します。 環状線の路線周囲及び駅近隣エリアの警備システムには、都築藩国の誇る軍用高機能センサーシステムを導入、緊急事態に速やかに対応可能な体制を整備します。 乗車中のお客様の快適なご旅行をサポートし、また急病や緊急時などのきめ細かい対応を目指し、乗務員体制の充実を図ります。 この乗務員教育を目的に、接遇・警備の両面において定評ある都築藩国バトルメード部隊のノウハウを取り入れた専門教育機関を設立し、人員の育成を長期的に支援します。 TOPへ戻る 帝國環状線 敷設願い わんわん帝國環状線 参加状況 藩国名 敷設許可 独自設定ｕｒｌ 警備員派遣 警備設定ｕｒｌ 宰相府 可 － 可 － 12：土場藩国 可 ☆ 可 － 13：よんた藩国 可 ☆ 可 － 14：後ほねっこ男爵領 可 ☆ 可 － 17：Flores valerosas bonitas 可 ☆ 可 ☆ ☆ ☆ 18：詩歌藩国 可 ☆ 可 － 22：ビギナーズ王国 可 － 可 － 26：たけきの藩国 可 ☆ 可 － 27：ヲチ藩国 可 ☆ 可 ☆ 29：になし藩国 可 － 可 － 32：越前藩国 可 － 可 － 36：神聖巫連盟 可 － 可 － 38：暁の円卓 可 － 可 － 41：悪童同盟 可 ☆ 可 － 42：星鋼京 可 ☆ 可 － 43：愛鳴之藩国 可 ☆ 可 － 帝國環状線 敷設願い 警備員派遣のお願い ■■■ＩＳＳとの帝國環状線警備協定■■■ ■協定概要 帝國環状線はテラ領域全土においてその路線を敷設し、帝國所属の藩国において人員及び物資の大規模輸送という重要な役割を持つ。その役割を全うするために環状線駅及び路線上の保安確保は必要不可欠な要素である。これに対して、環状線職員及び帝國各藩国からの保安要員の派遣によって対応するものであるが、局所的かつ即応的な対応を行うべく、帝國環状線はアイドレス・セキュリティ・サービス（ＩＳＳ）との協定を結ぶものである。 当協定により帝國環状線はその警備システムの上を盤石なものとし、利用者に対して十分なる安全を提供する。ＩＳＳは帝國環状線利用の優先的権利を得るとともに、その広大な情報網を活用することができる。 ■協定内容 帝國環状線はＩＳＳに対し、 （１）ＩＳＳ職員の帝國環状線の無償利用権を提供する。 （２）環状線上の各駅構内においてＩＳＳ分室を設ける。 （３）保安上必要とされた情報の開示協力行う。 ＩＳＳは帝國環状線に対し、 （１）帝國環状線上で生じた保安問題に対してＩＳＳ業務上の協力を行う。 また、都築藩国よりＩＳＳに対し、各観光施設優待券を贈る。 ■規定 当協定は改正或いは破棄については、帝國環状線及びＩＳＳ相互の承諾を経た上で行われ、期限は異を唱えない限り原則的に継続するものとする。 ■■■ 帝國環状線 路線イメージ 実際の敷設路線とは異なる場合があります。 （クリックで別画面が開きます） TOPへ戻る 帝國環状線 設定文 ○路線 本環状線はその名の通り、わんわん帝國側に所属する全ての県を環状に接続するように建造されたものである。全ての県、というのには現状では藩国の存在しない県も含まれている。これは将来的に新たな藩国が建国された際に容易に拡張を行えるよう配慮された結果であった。北は富山、南は沖縄まで、帝國の全領土を余すことなく結びつけるこの超巨大設備はわんわん帝國の威信をtera領域全土に知らしめるに十分と言えるだろう。 路線という観点での特徴としては、駅数が少ないということが挙げられる。磁気浮上式列車の出鱈目ともいえる最高速度を生かすために、停車駅は各県に一つのみとなっているのである。そのため、藩国への入国の際には各停車駅に接続された所属藩国の保有するローカル線を始めとした別の輸送機関を利用する必要がある。 運行形態としては、全駅間に上下線が共に存在し、また速度・距離の点から大抵の場合各駅を直線で結ぶように構成されている。基本的に全線が各駅停車となっており、そのため普通や特急といった区分は存在しないが、利用藩国の要望によっては特定の駅のみ停車という運行も可能ではある。 開発初期には全ての駅をリンクゲートで接続するという案もあったのだが、その場合景観による収益向上が得られないであろうことや近年危惧されているリンクゲートアドレスを利用した外敵の侵入などの問題が挙がり不採用となった。ただし、海峡のような線路の開通および維持が困難な区間のみ例外的にリンクゲートでの接続が行われている。 ○車両 帝國環状線には様々な新技術が投入されているが、その最たるものがこの車両であろう。旅客機にも似た流線型な独特の外観。音速のおよそ半分という脅威の速度。そしてそのような高速にも関わらず殆ど揺れが起こらないという恐るべき代物である。 しかしこの列車の特徴はこのような高いスペックだけではない。 もし、列車のいないホームでゆっくりする機会があれば線路を良く見てみるといい。そこにあるべきものがないことにすぐ気付くであろう。そう、線路の中に“レールが無い”のである。側面を囲うガイドはあるが、これでは直線に走ることすら到底不可能であろう。にもかかわらず、この列車は超スピードでの走行すら可能である。何故であろうか。 （クリックで大きくなります） 帝国環状線を走るレールの無い列車、その正体は『磁気浮上式列車（Magnetic levitation train）』と呼ばれるものである。マグレブ、あるいはリニアモーターカーという呼称の方がよく知られているかもしれない。 この列車は、文字通り磁気によって生じる力――いわゆる磁力によって浮かび上がりながら走行するという駆動方式をしている。磁力というのは要するに磁石と磁石を近づけると引き合ったり反発したりするのと同じ力である。よってひどく大雑把な原理としては、超強力な磁石を車両と線路に埋め込んで、その力で浮かんでいるのと同じとも言える。走行原理も同様に、車体に搭載された磁石を線路に搭載された磁石で前後からで押したり引っ張ったりしているようなものである。 もちろん、実際はもっと難しい理屈がいくつもあるのだが（どうやって前に動かし続けるのか、なぜ曲がることが出来るのか等）、ここでは省略する。どうしても興味のある方は自身で調べていただきたい。広大なネットの海に潜ればすぐに見つかるはずである。 （なお余談ではあるが、磁気浮上式列車とリニアモーターカーは厳密に言えば同一のものではない。注意が必要である。） この従来の陸上輸送とは一線を隔す駆動方式には当然ながら大きな利点が存在する。 一つは地面との接触しない、すなわち摩擦が無いという点である。 鉄道というものは一般的にレールに車輪を乗せることで車体を保持している。そして当然ながら、列車および貨物の重量は相当なものである。稼動の際に車輪とレールあるいは車軸の間に大きな摩擦が生じるのは容易に想像できるであろう。 摩擦というのは突き詰めてしまえばエネルギーのロスである。少なければ少ないほど効率は良くなる。だがしかし、陸上を走るという行為において地面との接触はおよそ避けられぬ事態であるため、この摩擦の問題はこれまで解決がほぼ不可能であった。 それを磁力という接触せずとも働く力によって解決したのが磁気浮上という駆動方式であった。“接触によって不利になるのなら接触しなければ良い。”あまりにも単純な解ではあったがその効果は絶大であり、この磁気浮上式列車は摩擦によるロスを事実上一切受けずに走行することが可能となっている。 また、摩擦が無いと言うことは速度――通常、速度が大きいほど摩擦も大きくなる――や車体の振動の抑制といった面でも大いに有効であり、輸送効率や快適さの向上にも一役買っている。 2つ目は、列車だけでなく線路もエンジンとしての役割を果たしているという点である。 通常、エンジンというのはその駆動方式の違いこそあれ、その機体の中に搭載されるものである。もちろん、鉄道とて例外ではなく車両に搭載されたエンジンで稼動しているのが一般的であろう。 これに対し、この列車では“線路”も駆動装置――つまりエンジンとして用いることが可能なのである。線路自体が巨大なエンジンの一部である、と表現した方がより正確だろうか。これがいわゆる、リニアモーターと呼ばれる駆動方式である。 これは駆動装置を外部に設置することで、出力の向上――すなわちエンジンの大型化の際に生じる重量の増加や搭載スペースといった問題を一挙に解決出来る画期的な方式であった。この方式ならば、出力を上げたければ車体の側ではなくレール側の装置を大型化すればいいのである。磁気浮上式列車が他の列車と比べ遥かに優れた運行速度を誇るのはこの方式によるところが大きいであろう。 逆に問題点としては、磁力を発生させるための強力な磁気が人体に悪影響を与える可能性があったが、これは車体を磁気遮断能力を持つ素材で覆うことにより解決されている。なお、停車駅のホームも磁気対策として線路とホームの間が磁気遮断能力をもつ透明素材で区切られており、車両の搭乗口付近のみ自動で開閉が行われる仕組みとなっている。 （クリックで大きくなります） また、この列車では駆動方式やその速度からブレーキも従来の車両とは異なった方式を用いている。 主に用いられているのは、加速する際と逆方向に磁気を生じさせるという手段である。逆の方向に磁気をかける――要はS極とN極を反転させるようなものである――と、磁力も逆に働いて車両は逆方向へと加速、つまり減速するという非常に簡単な仕組みである。 このブレーキ方式の優れた点は、車両の減速と同時に電気を生み出せるということにある。難しい原理を一切無視して結論のみ言うと、このブレーキは車両の速度を電気エネルギーに返還することが出来るのである。 これは車両の加速に消費したエネルギーを再利用できるということであり、特に超高速まで加速する磁気浮上式列車においては非常に大きな効果が得られる。もちろん、これによって得られた電気は再度車両の加速に用いることも可能である。 ただし、これはエンジンを用いたブレーキ方法であり、なんらかのトラブルでエンジンに異常が発生した場合使用不可能になる恐れがある。その様な事態を避けるため、エアブレーキや停止・低速時の車体保持用の車輪を用いたブレーキ等が補助として取り付けられている。 ちなみにエアブレーキというのは空気抵抗を利用して減速するブレーキであり、特に高速走行時に効果を発揮する。が、その大層な名前の割に、その構造は車両の側面上部からピンと尖った耳を連想させるようなパーツが飛び出すという何とも微笑ましいものであり、一部の人間からは『イヌミミ』などの愛称で親しまれているようである。 ○停車駅 環状線の建設にあたり、停車駅にも近代的な技術が多数取り入れられた。実際に足を踏み入れてみれば、自動券売機や自動改札機を始め、巨大な電光掲示板や運行状況を知らせるアナウンスなど、利便性を向上させる試みがいくつも見られるであろう。 そんないくつもの試みの一つとして、一風変わったある仕組みが“切符”に施されていている。なんと、切符自体に案内機能がつけられているのである。具体的には、切符についたスイッチを押すとその上にホログラフが展開し、現在位置や乗り場あるいは時刻表などの情報が表示されるのだ。この個人用案内板のような機能を追加したことで切符自体は旧来のものよりかなり大きなサイズになってしまったが、それでもわざわざ案内板を探さずとも必要な情報が手に入るこの機能はおおむね好評のようである。 その他、乗り換え待ちの客のための休憩所や売店、食事所なども各駅に用意されており、それぞれの県あるいは藩国に因んだ食べ物やお土産が手軽に買えるようになっている。もちろん、旅のお供である駅弁の販売も行われており、一番人気の座を狙って各藩の販売業者が壮絶な争いをしているようである。 ○藩国内への移動 主要となる環状線の他、ローカル線として各県の環状線駅とその県に存在する各藩国とを結ぶ短距離鉄道も開通されている。こちらは輸送距離とコストの関係により、鉄のレールとディーゼル機関のごく普通な鉄道である。ただし、藩国の存在位置が地上ではなく水中あるいは空中といった線路の敷設が困難な場所である場合には、藩国内への線路の敷設にリンクゲートが利用されている。 また、国の事情により鉄道網が利用できない、あるいは観光収益の増加等を目的としてローカル線の代わりに藩国独自の輸送機関を用いて環状線駅と自国を接続している藩国も多く見られる。 これは通常の鉄道の流れを汲んだものから機関を積まない船といったローテクな手段まで多岐に渡り、それぞれにその藩国の特徴が色濃く現れる仕様となっている。 ○物資輸送 （クリックで大きくなります） 当然のことではあるが、帝國環状線が運ぶのは人だけではない。藩国間の物資輸送もまた環状線の役割の一つである。むしろ、新輸送ルール施行後の輸送力不足に頭を悩ませてきた昨今では、こちらの方が大事と考える者が多いのかもしれない。 帝國環状線では、物資輸送には客車を全て貨物車に置き換えた列車が用いられている。客車と貨物車を混在させないのは、重量による速度低下により運行ダイヤが乱れる恐れがあるからである。 ちなみに、物資輸送のネックである積み下ろしの手間を考え、各駅には積み下ろし用に様々な機材をそろえた貨物列車専用のホームが設置されている。貨物車自体にも、速度の関係上貨物が露出したままで輸送することが不可能であったため、その対策として天井および側壁を自由に展開できるような構造が採用されている。 さらに他輸送機関との連携も考慮し、貨物車のサイズは帝國の海運において最も広く利用されているコンテナ規格をベースとしている。環状線と接続している各種輸送機関も同コンテナを使用することを前提に設計されており、別の輸送機関から下ろしたコンテナもスムーズに積み込むことが可能である。なお、それ以外にも、上記規格の１／３サイズのコンテナも利用することができ、少量の輸送にもある程度対応可能となっている。 また、大幅に異なった気候や風土を持つ藩国同士を恒常的に結ぶという環状線の特性上、貨物の積み下ろしの際には簡単な検疫が行われている。検疫の対象となるのは主に動植物や兵器であり、検査方法としては、一定期間検疫所に留め置き風土病の発生が無いかの確認や、密輸対策として物資の抜き取りチェック等が一般的である。特に、各藩国特有の動植物については、輸送先の藩国の生態系を著しく破壊してしまう恐れがあるため厳しく取り締まられている。それ以外にも、自国の自然を守るため、特定の動植物の搬入を自主的に禁止している国も多いようである。 ○管理・警備 本環状線では、線路も駆動装置の一部であるという磁気浮上式列車の特性から、各駅や列車の運行状況だけでなく線路の様子も常にモニターされている。モニターされる項目は、線路の損耗状況や電力および磁力の推移、運行プログラム等多岐にわたり、運行中は各駅の管理棟に勤める職員によって常時チェックされている。 もし異常が生じた場合、各管理棟の職員は危機管理マニュアルに従った対応をすると同時に、別所に設けられた本部と呼ばれる全体管理施設へと連絡しさらなる指示を求めることになっており、こちらの施設でも日夜多くの人間が働いている。 なお、各駅の管理棟は管理だけでなく周辺施設の警備を担うという側面も持ち、対応に迅速さが求められるという点から、各棟の責任者には警備隊の指揮権が与えられている。この警備隊は小規模ではあるが機動力に重点を置いた編成となっており、環状線のどの地点においても迅速な対応が可能である。ちなみに、環状線線路の周辺は立ち入り禁止区域として指定されている他、監視カメラや熱源センサー、ソナーといった各種探知機がしっかりと配備されている。近くで見たいからといって、線路近辺に侵入するのはやめておいた方がいいだろう。 さらに近日多発した犯罪や事件に対抗するため、特に犯罪者の流入防止や乗客の安全確保のための警備の充実化が図られている。 ひとつは、ニューワールドでの事件の解決に多大な功績を残しているISS（アイドレスセキュリティサービス）との連携である。これにより、有事の際において短時間での相互連絡および応援の要請が可能であり、同時にISS側からの要請があれば即座に協力体制をとることも可能となっている。 もうひとつは、登場口に設けられた高精度カメラによる顔認証システムである。これは、手配情報として配布された顔写真と登場口のカメラに写った人物の顔との自動照合を行うシステムであり、合致した場合には管理棟へその情報が通達され、手配人物の危険度が高い場合にはさらに各藩国政府やISSへも連絡が行くようになっている。 その他にも至極常識的な策として、駅構内の警備員の増員やこれまでの事件を基にした危機管理マニュアルの見直しなども同時に行われている。この一環として、事態の規模によっては環状線所属の警備員だけでは人員数に不安が残るという判断により、帝國環状線では帝國所属の各藩国に警備員の派遣を依頼している。これによって派遣された警備員は所属国の存在する県の環状線駅に配備され、環状線だけでなく自国への入り口の番人としても職務に励むこととなる。さらに、危機管理マニュアルの見直しにより、非常事態宣言時には車両内に乗務員と共に武装した警備員も配備されるようになっている。 また警備とは少し趣が異なるが、帝國の誇る最大級の公共輸送機関の名に恥じぬよう、乗務員教育に関してもかなり力を入れている。教育課程においては乗客への配慮はもちろん、多国をまたぐという環状線の性質より疫病に関する知識や緊急時の対応についても重点的に指導が行われており、また厳重な警備のそぐわない車内における保安要員となるための護身術の訓練も取り入れられている。奉仕と警備を同時に担うという業務内容が良く似ているということで、帝國の誇る戦闘淑女バトルメードの教育ノウハウがふんだんに盛り込まれているのも特徴の一つである。こうした厳しい教育を乗り越えた優秀な乗務員が、帝國環状線での安全で快適な旅行を日夜サポートしているのである。 TOPへ戻る 要点 たくさんの未来的案内板・たくさんの客・未来の列車 周辺環境 駅 効果 わんわん帝國に所属する各国は、毎ターン輸送フェイズに合計で最大１００万ｔまでの輸送を、同じ帝國の他の国へ行うことが出来る。 輸送対象は合計１００万ｔの範囲であれば複数の国を対象に出来る。 なお、兵器類の輸送は出来ない。 帝國環状線に参加する国は税収が＋５％する。 次のアイドレス 施設 帝國砲，政府特別列車 組織 帝國鉄道砲兵隊 ＡＣＥ 帝國鉄道警備娘 Ｌ：帝國環状線＝｛ ｔ：名称＝帝國環状線（施設） ｔ：要点＝たくさんの未来的案内板，たくさんの客，未来の列車 ｔ：周辺環境＝駅 ｔ：特殊 ＝ ｛ ＊帝國環状線の施設カテゴリ ＝ 国家施設として扱う。 ＊帝國環状線の位置づけ ＝ 輸送施設として扱う。 ＊帝國環状線の特殊 ＝ わんわん帝國に所属する各国は、毎ターン輸送フェイズに合計で最大１００万ｔまでの輸送を、同じ帝國の他の国へ行うことが出来る。輸送対象は合計１００万ｔの範囲であれば複数の国を対象に出来る。なお、兵器類の輸送は出来ない。 ＊帝國環状線に参加する国は税収が＋５％する。 ｝ ｔ：→次のアイドレス ＝ 帝國砲（施設），政府特別列車（施設），帝國鉄道砲兵隊（組織），帝國鉄道警備娘（ＡＣＥ） ｝ ※SHQ認定 スタッフ （絵：津軽さん ホーリーさん ジンジャーさん） （文：らうーるさん ジンジャーさん 都築つらねさん えるむさん） （wiki作成：えるむさん） TOPへ戻る
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2.1. 問題の設定 本プロジェクト学習では，1.4 節で述べた問題のうち，(1)から(5)全ての改善を目指す． (1)・(2)・(4)はコミュニケーション能力についての問題であり、(3)はユーザーインターフェイス設計について、(5)はプログラミング能力の問題と考えられる。 2.2. 課題の設定 2.1節で述べた問題を解決する方法として、コミュニケーション、プログラミング、ユーザーインターフェイス設計の3つのスキルの学習を行う。これらは今までの講義で学習してきたものであるが、本プロジェクトでは前期前半に改めてそれぞれの講義を行うことによりこれらの理解を深める事とした。また、前期後半より模擬開発演習を行うことにより、これら三点の実践への応用を学ぶ事とする。 以下は以上の事より必要と考えられる課題である。 ・円滑な打ち合わせや開発者グループ間、開発者と依頼者間の意思疎通を可能にするコミュニケーション能力 ・ユーザーインターフェイスの観点を踏まえたソフトウェア設計 ・依頼された内容を実装出来るプログラミング能力 さて、気づく人がどれだけいるか？（ぇ 自分の担当分で上の二つが余ると思うので枚数きつい人はどうぞお使い下さいませ。（文章は中間報告書のもの） なお、その際にはここで一言書いてからじゃないとかぶる恐れがあるのでご注意を。 本当なら枚数稼いでから出したかったけど、手が回りそうにないのでご容赦を・・・・ 現在自分は課題解決のプロセスを４Pにしようと画策中。 あぁ、内容がどんどん薄くなっていｋ 2.1＆2.2を拝借します。 中川
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大部品 MAKI（ＡＣＥ）（羅幻王国版） RD 39 評価値 9大部品 ＭＡＫＩの経歴などの基本的なデータ RD 14 評価値 6部品 プログラム知類のMAKIについて 大部品 経歴 RD 2 評価値 1部品 BALLSとMAKIの関係 部品 かつての羅幻王国では（あるいは、彼女の成長） 大部品 ネットレース RD 3 評価値 2部品 プログラム知類の総称 部品 AIとは？ 部品 機体運用に関する知類とネットレースとの差 大部品 OVERSの同一存在 RD 2 評価値 1部品 OVERSとは？ 部品 その関係 大部品 艦船においてのＭＡＫＩの仕事 RD 2 評価値 1大部品 艦船：夜明けの船にて RD 2 評価値 1部品 夜明けの船のメインコンピューター 部品 彼女の能力について 大部品 交友関係 RD 1 評価値 0部品 夜明けの船のクルーとの関係 大部品 自身の存在の防衛について RD 3 評価値 2部品 ネットワーク経由からの侵入対策 部品 メインシステム修復 部品 バックアップと最重要データの分離 大部品 所持職業 RD 25 評価値 7大部品 船乗り（ＭＡＫＩ版） RD 11 評価値 5部品 古い帆船の時代からの職業 部品 船乗り（ＭＡＫＩ版）の着用制限 大部品 船の運行、運営能力 RD 7 評価値 4部品 船の操船技術の習得と運用 部品 艦船内の設備管理と点検 部品 航海記録と会合と調査 部品 天候や宇宙空間などの周囲の環境、障害物を把握する 部品 クルーと積荷と船の運行の安全確認と避難対処 部品 針路と運行状況と地図と進捗状況の管理 部品 船のダメージの把握と修繕 大部品 法律と政治的対応について RD 2 評価値 1部品 所属国家、組織の法律の遵守 部品 船乗りによる政治的対応について 大部品 賢者（MAKI版） RD 14 評価値 6大部品 賢者（ＭＡＫＩ版）の基本情報 RD 6 評価値 4部品 賢者（ＭＡＫＩ版）の着用制限 部品 賢者とは？ 部品 賢者が人に物事を教える場合 大部品 知的探求 RD 3 評価値 2部品 知識欲と好奇心の行使者 部品 膨大なる知識を蓄える者 部品 編集と編纂 大部品 助言者（ＭＡＫＩ版） RD 2 評価値 1部品 情報と統計による未来予測 部品 予測に基づいての助言 大部品 教育者（ＭＡＫＩ版） RD 6 評価値 4部品 教え子のレベルチェック 部品 カリキュラムの作成 部品 良識と世間との摺合せ 部品 理解度に合わせての教授 部品 出すべき声の調律 部品 飴と鞭の使い分け 部品定義 部品 プログラム知類のMAKIについて 絢爛舞踏祭世界の最新鋭潜水艦の夜明けの船のメインシステムを管理するプログラム知類。 理性の絢爛舞踏と呼ばれており、論理的で冷徹、かつびっくりするくらい融通が効かない部分がある。 冒険艦大逆転号や冒険艦夜明けの船にも、同名あるいは同一と思われる存在が見られる。 部品 BALLSとMAKIの関係 BALLSとは、絢爛舞踏祭世界のでの全長40cm重量30kgくらいの自立型ロボットで、彼女は物理実体であるBALLSの集団意思という側面を持つ。 現在でも計算力を提供される以外に、時折その考えの代弁を行っている。 部品 かつての羅幻王国では（あるいは、彼女の成長） 羅幻王国ではそのインストール先を提供した情報から選んでもらいながらも、自由にしてもらっていた。 そうして、『理性がある知類ならば、感情も当然知覚している。ならば、感情も理解できるようになる』と確信する者達との遭遇の結果、ホログラフィー設備を利用して、ダンスに歌のレッスンが行われたりしていたのである。そう、彼女は成長しているのだ。 部品 プログラム知類の総称 第六世界ゴージャスタンゴの三千を越える世界の一つ、『絢爛舞踏祭』における知類の一つで、プログラム知類の事を指す。又はAI知類とも呼ばれる。知類とは、絢爛舞踏祭の世界での種族の総称。知能を持つ種族が人以外も存在するようになった。このため、それらをまとめて知類と呼ぶことになった。 部品 AIとは？ コンピューターを使って人類の脳が行う知的行動を模倣したシステム、あるいはプログラムを指す。思考能力を持ち、自らで成長し、進化し続ける存在である。 部品 機体運用に関する知類とネットレースとの差 肉体で操作し、五感を使って機械を動かす知類と『インストールされた機体を自分の体として動かす』ネットレースでは、その運用に差があるのは自明の理である。が、その負担を考えれば、他の知類達と組んで、それに各種の担当を任せた方が良い。 部品 OVERSとは？ OVERS・SYSTEMの事。セントラルワールドタイムゲートに生息する巨大意識体で、名前は『希望』。 ７つの世界でただ一つ世界が幸せになる夢を見るプログラムである。 絢爛舞踏世界では、ネットレースであり、神の如き知覚力と記憶力、情報処理能力を保有する知類。無垢な無機物の上に宿って悪しき存在と永劫と戦い続ける太陽系の守護者。 知覚できるBALLSなどには極端に恐れられたり、崇められたりする。 部品 その関係 MAKIとOVERSは同一存在である。MAKI登場の時期はOVERS1.00バージョンアップの頃で、彼らは同一存在ではあるが、情報を交流し協議する事が可能である。 なお、OVERS1.00自体は、RB希望号に搭載されているBALLSにもインストールされており、信心の絢爛舞踏になっている。 部品 夜明けの船のメインコンピューター 第六世界『絢爛舞踏世界』において、この艦船のメインコンピューターとして活動している。艦船自体はシールドシップであり、外見は旧型ながらも、中身は最新式でBALLSが中を走り回っている。 部品 彼女の能力について 非常に高い演算能力を持ち、未来予測、戦果予測、データリンクを一手に手がける程でもあった。更に、その上で戦艦を動かすための各種能力を保持している。 又、イルカ知類同士の喧嘩を仲裁したりもしている。 部品 夜明けの船のクルーとの関係 ヤガミやサウドなど、夜明けの船のクルーたちからは同じ船の家族であると認識されており、大事にされている。特にポイポイダーとは古い付き合い。羅幻王国に居る時は、パーフェクトヤガミに様子を見にこられたりもしていた。 今まで夜明けの船に搭乗した乗組員のことは、全て記録し、彼ら話したことも憶えている。 部品 ネットワーク経由からの侵入対策 ネットワーク経由で侵入するウイルス、悪性の存在にし対しての自身の防御能力を有している。 ウイルスや悪性存在に関しては、最初の段階でスキャンをかけ、調査した上で、接続を行なう。 場合によっては、最速でネット回線を切り、スタンドアローンでの行動を可能にする。 部品 メインシステム修復 予め各システムのバックアップを残しておき、メインシステムに異常が発生した場合は、メインシステムをバックアップから引き出し修復を行なう。 部品 バックアップと最重要データの分離 最重要データ自体への敵の侵入を避けるため、定期的に最重要データのバックアップ（艦の運行履歴、乗組員のデータ、乗組員との会話データなど）を別のデータ媒体に保存し、更新をかける、その媒体に多重のパスワードロックをかける。ＭＡＫＩに何者かが侵入を試みた場合、そのデータは媒体へのアクセスは一時的に遮断され、安全が確認された後にその媒体へのアクセスし、修復を行なう。 部品 古い帆船の時代からの職業 船乗りとは古式の言い方である。古い時代、手漕ぎボートから始まり、帆船、蒸気船、原子力艦船や、宇宙艦船に至るまであらゆる様々な船の乗り手の事を指す。 部品 船乗り（ＭＡＫＩ版）の着用制限 船乗り（ＭＡＫＩ版）には以下の着用制限がある。 制限１：船乗り（ＭＡＫＩ版）は、ＭＡＫＩ（ＡＣＥ）（羅幻王国版）しか着用する事はできない。 部品 船の操船技術の習得と運用 船を操縦する操船の技術が必要になる。大型な艦船を操船する場合でも、潜水艦を操縦する場合でも、宇宙船を操船する場合でも、一人で全て操船しているわけではないが、臨時で操船が必要場合があり、船乗りも操船やある程度の船の設備の使い方は分からなければいけない。その為、船乗りの操船の技術の習得は必須である。船という大型な乗り物は、その大きさも進む速度も速いものであるので事前に進路を確認し、障害物をどう避けるか、どう止まるか事前に把握する必要がある。この技術は繰り返し実践が必要で、一朝一夕では習得することは困難である。 長い経験が必要になるのである。 部品 艦船内の設備管理と点検 船乗りは、船の設備をある程度把握しておき、その事についてそれぞれの部署の担当者に 確認を取り報告を聞いた上で、判断、又は艦長に報告しなければならない時がある。その為には艦船の設備とその役割、点検方法を知る必要がある。 一人で小型艦船に乗っている事は勿論、大型艦船、宇宙船や潜水艦での船乗りになった場合であってもこれは必要になり、その為の知識や技術は必要になる。 これらを把握することで、安全な運行が可能になるのである。 部品 航海記録と会合と調査 船乗りは、船を運行する上で、航海記録を残すことは非常に重要な事である。日々の航海記録に現在位置、針路、進んだ速さを記入する事で これらの記録から、船がどれだけ移動したかを把握することは、非常時の際に岸に戻れる事であり、それが生還に繋がる。これは宇宙でも同じである。 これらの記録から、次の針路も分析し、決定する事もできる。 これらの記録から会合で話し合うこともできる。しかしこれらの記録は航海技術を持っているものではないといけないので船乗りも記録を着けること、航海技術を習得する。 部品 天候や宇宙空間などの周囲の環境、障害物を把握する 海は、濃霧、雨、嵐、高波、強風など様々な自然災害が発生する。これらの自然災害によって、水上艦船は被害に遭うことがある。船はこれらの自然災害によって 大きく進路がずれる事もあり、下手をすれば転覆、場合によっては乗組員の死亡も考えられる。船乗りにとってこれらの自然災害を知識として知り、その発生を把握し、事前の天気を知っておくことは 艦船の生き死にを決めるので、その際の対処方法を必ず知っておく必要がある。宇宙艦艇においても、周辺にある隕石群などの存在も把握しなければいけない。潜水艦でも、海底や海底火山や、岩盤や氷山や氷塊などの存在を把握することが必要である。 これらの障害を把握し、その障害の除去、並びに回避をする必要があり、船乗りはその行動を行なうために事前にこれらの知識の習得が求められるのである。 またこれらの障害物により、転覆、沈没が余儀なくされた場合であっても直ちに乗組員の生存を優先させるために対策を講じる必要がある。実際に知識として知ること事で多くの者が助かることがある。 部品 クルーと積荷と船の運行の安全確認と避難対処 船を操船する上で、船乗りは、クルーや積み荷の安全管理をしなければならない。乗組員であるクルーは、いないとそれだけ船の運行に支障がでる。 乗組員も同僚であるので、必ず全員無事に生還することを優先させる必要がある。こういった安全管理をはじめ、避難の指示、人命救助、積み荷であれば積荷を安全にどう設置するか。 これらを知識を船乗りは把握している必要がある。これらを理解することで、事故などの際に多くの命を救うことができるのである。 部品 針路と運行状況と地図と進捗状況の管理 船で目的地に着くにはただ前を見て、進んでいけば着けるというものでは勿論ない。できるだけ速く到達するルートを 模索する為にまず地図を確認する。その上で、針路を決め、現在の運行状況、燃料や食糧などの状況を確認した上で適切な針路を進む。これらの地図を用いた知識 と巧みな操艦技術が、船に最適な針路を与えるのだ。船乗りはこれらを学び、船の運行状況と進捗状況と乗組員の様子を管理するのである。 部品 船のダメージの把握と修繕 ダメージ把握と修繕知識の習得のこと。 船はどれくらいのダメージを負っているのかをその都度確認しなければならない。 乗組員は連携を取り、船内の浸水箇所や空気の漏出箇所を把握し、適切な対処方法を取らなければいけないのである。 そしてそれらが発見され場合は、早急に修繕しなければならないので、船乗りは修繕の知識も持っていなければいけないのである。 部品 所属国家、組織の法律の遵守 所属する国や、組織、軍隊の法律を守ろうとする精神のこと。船で海や宇宙を経由して他国に入る際の入国の法律や国の治安に影響を与えない上で行動する事をしなければならない。 船乗りは複数の国や航路を行き来する関係上、それらは必ず必要になる。又、船の運営、運行上の法律や通商や輸送に関連する法律を守らなければならない。 これらの法律を知ること自体、船乗りには要求される。 部品 船乗りによる政治的対応について 船にも色々な船があり、中でも戦艦や駆逐艦などの艦船、艦艇は、戦闘に用いられる船である関係上、国同士の戦闘に関連する関係上 政治的な対応が求められることがある。主にそれらは専門の政治担当者がおり、それらが対応することになるが そうでなくても各国の政治の理解はしておかなければならないし、それにより各国の政治的事情、国の事情も知っておかなければいけない。 部品 賢者（ＭＡＫＩ版）の着用制限 賢者（ＭＡＫＩ版）の着用には以下の制限がある。 制限１：賢者（ＭＡＫＩ版）とそれに付随する職業、助言者（ＭＡＫＩ版）、教育者（ＭＡＫＩ版）を着用するのは、ＭＡＫＩ（ＡＣＥ）（羅幻王国版）しか着用できない。 部品 賢者とは？ 一般的には賢き人の事を指す。著名な思想者を指して言う事もあるが、欧州の騎士道物語では、脇役として頻繁に登場する特殊能力者等を指す。正式には職業ではなく、多くの他者にそう呼ばれる事によって成立する、言わば称号に近い面がある。 部品 賢者が人に物事を教える場合 賢者が物事を教える場合は、大抵が他者の要請を受けてのことである。勿論自発的に教える事はある事はあるが、どちらかと言えば親が子への教育を望んだり、または教えを欲する当人が乞う事も多い。そうでない場合は、大抵警告である場合が多い。 部品 知識欲と好奇心の行使者 賢者は自分の知識欲と好奇心を満たすために、常に問い続け、答えを求め続ける。それを得るための材料が、書物や専門家や先達の教授を受ける事や多くの人との話し合い、経験を積むことである。 部品 膨大なる知識を蓄える者 一般的に賢者の周りにあるイメージとして、書物を持っている者が多い。多くの方面に幅広い知識を持つことにより、より深く物事について考えることができる。 その深い思慮により多くの問題を解決することもできるようになる。 部品 編集と編纂 ただ単に知的探究心に従って情報を集めるだけでなく、その情報を元に分析し、そして体系的に整理して編集した後、自分の考えを付け加えて保存する。 編集と編纂する情報は、正確な情報である一次情報を元にし、それらからその内容の丁寧な説明、そこから考えられる予測などに項目を分け整理する。 部品 情報と統計による未来予測 助言者は与えられた情報だけではなく、ソースがはっきりして理解できる情報と統計に基づき、現在から様々な未来を予測することが可能である。その情報は各種情報を更新し続ける事と、対象の心理的行動分析等を追加する事によって、更に正確になる。 部品 予測に基づいての助言 予測に基づき、その予測を必要とする者へ、なるたけ分かりやすいようにその人の認識レベルまで落とし込んで、その情報を伝える。なお助言を与えるかは、助言者が決定する。 部品 教え子のレベルチェック 彼らが物事を教える場合、その適正や教育レベル等を確認する為に、教え子にいくつもの質問を行うことから始める。まずどのレベルにあるか知る事によって、教育を始めるのである。 部品 カリキュラムの作成 教える者の性格や適正、更には希望に添わせて、書物を紐解いて読ませたり書き取りさせるだけではなく、実体の経験を積ませる他、教育の妨げになったり、自ら思考する合間を与える為に教えない部分を作ったりもする。この計画を組むのもまた教育者としての役割である。なお、成長や適正の変化等が見られた場合等、状況に応じて修正される。 部品 良識と世間との摺合せ 教育者は、自分の持つ良識を世間一般の常識や世情とも摺り合せたり、戦わせたりしながらも、教え子に授ける教えが良きものであるよう務める事が肝要である。その場合『世間はこうである。が、自分はこうだと思う』と両方を教え、その上で教え子にも自分で考えさせる事が必須となる。 部品 理解度に合わせての教授 相手に合わせて、分からない事を噛み砕いて伝えるだけではなく、しっかりと反復練習を行わせるなど、段階を踏みながら理解力を深める。これは相手の成長度を見ても行われる。 部品 出すべき声の調律 あくまでも教える時は諭すように、しかし丁寧な口調で、その状況や人に応じて声を整えて出す事を求められる。声もまた教育には欠かせないものである。 部品 飴と鞭の使い分け 時には試練や難解な設問を鞭として与え、そして様々な娯楽や休暇などを飴として与える。この絶妙なる匙加減こそが教育者としての力量の一つである。 提出書式 大部品 MAKI（ＡＣＥ）（羅幻王国版） RD 39 評価値 9 -大部品 ＭＡＫＩの経歴などの基本的なデータ RD 14 評価値 6 --部品 プログラム知類のMAKIについて --大部品 経歴 RD 2 評価値 1 ---部品 BALLSとMAKIの関係 ---部品 かつての羅幻王国では（あるいは、彼女の成長） --大部品 ネットレース RD 3 評価値 2 ---部品 プログラム知類の総称 ---部品 AIとは？ ---部品 機体運用に関する知類とネットレースとの差 --大部品 OVERSの同一存在 RD 2 評価値 1 ---部品 OVERSとは？ ---部品 その関係 --大部品 艦船においてのＭＡＫＩの仕事 RD 2 評価値 1 ---大部品 艦船：夜明けの船にて RD 2 評価値 1 ----部品 夜明けの船のメインコンピューター ----部品 彼女の能力について --大部品 交友関係 RD 1 評価値 0 ---部品 夜明けの船のクルーとの関係 --大部品 自身の存在の防衛について RD 3 評価値 2 ---部品 ネットワーク経由からの侵入対策 ---部品 メインシステム修復 ---部品 バックアップと最重要データの分離 -大部品 所持職業 RD 25 評価値 7 --大部品 船乗り（ＭＡＫＩ版） RD 11 評価値 5 ---部品 古い帆船の時代からの職業 ---部品 船乗り（ＭＡＫＩ版）の着用制限 ---大部品 船の運行、運営能力 RD 7 評価値 4 ----部品 船の操船技術の習得と運用 ----部品 艦船内の設備管理と点検 ----部品 航海記録と会合と調査 ----部品 天候や宇宙空間などの周囲の環境、障害物を把握する ----部品 クルーと積荷と船の運行の安全確認と避難対処 ----部品 針路と運行状況と地図と進捗状況の管理 ----部品 船のダメージの把握と修繕 ---大部品 法律と政治的対応について RD 2 評価値 1 ----部品 所属国家、組織の法律の遵守 ----部品 船乗りによる政治的対応について --大部品 賢者（MAKI版） RD 14 評価値 6 ---大部品 賢者（ＭＡＫＩ版）の基本情報 RD 6 評価値 4 ----部品 賢者（ＭＡＫＩ版）の着用制限 ----部品 賢者とは？ ----部品 賢者が人に物事を教える場合 ----大部品 知的探求 RD 3 評価値 2 -----部品 知識欲と好奇心の行使者 -----部品 膨大なる知識を蓄える者 -----部品 編集と編纂 ---大部品 助言者（ＭＡＫＩ版） RD 2 評価値 1 ----部品 情報と統計による未来予測 ----部品 予測に基づいての助言 ---大部品 教育者（ＭＡＫＩ版） RD 6 評価値 4 ----部品 教え子のレベルチェック ----部品 カリキュラムの作成 ----部品 良識と世間との摺合せ ----部品 理解度に合わせての教授 ----部品 出すべき声の調律 ----部品 飴と鞭の使い分け 部品 プログラム知類のMAKIについて 絢爛舞踏祭世界の最新鋭潜水艦の夜明けの船のメインシステムを管理するプログラム知類。 理性の絢爛舞踏と呼ばれており、論理的で冷徹、かつびっくりするくらい融通が効かない部分がある。 冒険艦大逆転号や冒険艦夜明けの船にも、同名あるいは同一と思われる存在が見られる。 部品 BALLSとMAKIの関係 BALLSとは、絢爛舞踏祭世界のでの全長40cm重量30kgくらいの自立型ロボットで、彼女は物理実体であるBALLSの集団意思という側面を持つ。 現在でも計算力を提供される以外に、時折その考えの代弁を行っている。 部品 かつての羅幻王国では（あるいは、彼女の成長） 羅幻王国ではそのインストール先を提供した情報から選んでもらいながらも、自由にしてもらっていた。 そうして、『理性がある知類ならば、感情も当然知覚している。ならば、感情も理解できるようになる』と確信する者達との遭遇の結果、ホログラフィー設備を利用して、ダンスに歌のレッスンが行われたりしていたのである。そう、彼女は成長しているのだ。 部品 プログラム知類の総称 第六世界ゴージャスタンゴの三千を越える世界の一つ、『絢爛舞踏祭』における知類の一つで、プログラム知類の事を指す。又はAI知類とも呼ばれる。知類とは、絢爛舞踏祭の世界での種族の総称。知能を持つ種族が人以外も存在するようになった。このため、それらをまとめて知類と呼ぶことになった。 部品 AIとは？ コンピューターを使って人類の脳が行う知的行動を模倣したシステム、あるいはプログラムを指す。思考能力を持ち、自らで成長し、進化し続ける存在である。 部品 機体運用に関する知類とネットレースとの差 肉体で操作し、五感を使って機械を動かす知類と『インストールされた機体を自分の体として動かす』ネットレースでは、その運用に差があるのは自明の理である。が、その負担を考えれば、他の知類達と組んで、それに各種の担当を任せた方が良い。 部品 OVERSとは？ OVERS・SYSTEMの事。セントラルワールドタイムゲートに生息する巨大意識体で、名前は『希望』。 ７つの世界でただ一つ世界が幸せになる夢を見るプログラムである。 絢爛舞踏世界では、ネットレースであり、神の如き知覚力と記憶力、情報処理能力を保有する知類。無垢な無機物の上に宿って悪しき存在と永劫と戦い続ける太陽系の守護者。 知覚できるBALLSなどには極端に恐れられたり、崇められたりする。 部品 その関係 MAKIとOVERSは同一存在である。MAKI登場の時期はOVERS1.00バージョンアップの頃で、彼らは同一存在ではあるが、情報を交流し協議する事が可能である。 なお、OVERS1.00自体は、RB希望号に搭載されているBALLSにもインストールされており、信心の絢爛舞踏になっている。 部品 夜明けの船のメインコンピューター 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船を操縦する操船の技術が必要になる。大型な艦船を操船する場合でも、潜水艦を操縦する場合でも、宇宙船を操船する場合でも、一人で全て操船しているわけではないが、臨時で操船が必要場合があり、船乗りも操船やある程度の船の設備の使い方は分からなければいけない。その為、船乗りの操船の技術の習得は必須である。船という大型な乗り物は、その大きさも進む速度も速いものであるので事前に進路を確認し、障害物をどう避けるか、どう止まるか事前に把握する必要がある。この技術は繰り返し実践が必要で、一朝一夕では習得することは困難である。 長い経験が必要になるのである。 部品 艦船内の設備管理と点検 船乗りは、船の設備をある程度把握しておき、その事についてそれぞれの部署の担当者に 確認を取り報告を聞いた上で、判断、又は艦長に報告しなければならない時がある。その為には艦船の設備とその役割、点検方法を知る必要がある。 一人で小型艦船に乗っている事は勿論、大型艦船、宇宙船や潜水艦での船乗りになった場合であってもこれは必要になり、その為の知識や技術は必要になる。 これらを把握することで、安全な運行が可能になるのである。 部品 航海記録と会合と調査 船乗りは、船を運行する上で、航海記録を残すことは非常に重要な事である。日々の航海記録に現在位置、針路、進んだ速さを記入する事で これらの記録から、船がどれだけ移動したかを把握することは、非常時の際に岸に戻れる事であり、それが生還に繋がる。これは宇宙でも同じである。 これらの記録から、次の針路も分析し、決定する事もできる。 これらの記録から会合で話し合うこともできる。しかしこれらの記録は航海技術を持っているものではないといけないので船乗りも記録を着けること、航海技術を習得する。 部品 天候や宇宙空間などの周囲の環境、障害物を把握する 海は、濃霧、雨、嵐、高波、強風など様々な自然災害が発生する。これらの自然災害によって、水上艦船は被害に遭うことがある。船はこれらの自然災害によって 大きく進路がずれる事もあり、下手をすれば転覆、場合によっては乗組員の死亡も考えられる。船乗りにとってこれらの自然災害を知識として知り、その発生を把握し、事前の天気を知っておくことは 艦船の生き死にを決めるので、その際の対処方法を必ず知っておく必要がある。宇宙艦艇においても、周辺にある隕石群などの存在も把握しなければいけない。潜水艦でも、海底や海底火山や、岩盤や氷山や氷塊などの存在を把握することが必要である。 これらの障害を把握し、その障害の除去、並びに回避をする必要があり、船乗りはその行動を行なうために事前にこれらの知識の習得が求められるのである。 またこれらの障害物により、転覆、沈没が余儀なくされた場合であっても直ちに乗組員の生存を優先させるために対策を講じる必要がある。実際に知識として知ること事で多くの者が助かることがある。 部品 クルーと積荷と船の運行の安全確認と避難対処 船を操船する上で、船乗りは、クルーや積み荷の安全管理をしなければならない。乗組員であるクルーは、いないとそれだけ船の運行に支障がでる。 乗組員も同僚であるので、必ず全員無事に生還することを優先させる必要がある。こういった安全管理をはじめ、避難の指示、人命救助、積み荷であれば積荷を安全にどう設置するか。 これらを知識を船乗りは把握している必要がある。これらを理解することで、事故などの際に多くの命を救うことができるのである。 部品 針路と運行状況と地図と進捗状況の管理 船で目的地に着くにはただ前を見て、進んでいけば着けるというものでは勿論ない。できるだけ速く到達するルートを 模索する為にまず地図を確認する。その上で、針路を決め、現在の運行状況、燃料や食糧などの状況を確認した上で適切な針路を進む。これらの地図を用いた知識 と巧みな操艦技術が、船に最適な針路を与えるのだ。船乗りはこれらを学び、船の運行状況と進捗状況と乗組員の様子を管理するのである。 部品 船のダメージの把握と修繕 ダメージ把握と修繕知識の習得のこと。 船はどれくらいのダメージを負っているのかをその都度確認しなければならない。 乗組員は連携を取り、船内の浸水箇所や空気の漏出箇所を把握し、適切な対処方法を取らなければいけないのである。 そしてそれらが発見され場合は、早急に修繕しなければならないので、船乗りは修繕の知識も持っていなければいけないのである。 部品 所属国家、組織の法律の遵守 所属する国や、組織、軍隊の法律を守ろうとする精神のこと。船で海や宇宙を経由して他国に入る際の入国の法律や国の治安に影響を与えない上で行動する事をしなければならない。 船乗りは複数の国や航路を行き来する関係上、それらは必ず必要になる。又、船の運営、運行上の法律や通商や輸送に関連する法律を守らなければならない。 これらの法律を知ること自体、船乗りには要求される。 部品 船乗りによる政治的対応について 船にも色々な船があり、中でも戦艦や駆逐艦などの艦船、艦艇は、戦闘に用いられる船である関係上、国同士の戦闘に関連する関係上 政治的な対応が求められることがある。主にそれらは専門の政治担当者がおり、それらが対応することになるが そうでなくても各国の政治の理解はしておかなければならないし、それにより各国の政治的事情、国の事情も知っておかなければいけない。 部品 賢者（ＭＡＫＩ版）の着用制限 賢者（ＭＡＫＩ版）の着用には以下の制限がある。 制限１：賢者（ＭＡＫＩ版）とそれに付随する職業、助言者（ＭＡＫＩ版）、教育者（ＭＡＫＩ版）を着用するのは、ＭＡＫＩ（ＡＣＥ）（羅幻王国版）しか着用できない。 部品 賢者とは？ 一般的には賢き人の事を指す。著名な思想者を指して言う事もあるが、欧州の騎士道物語では、脇役として頻繁に登場する特殊能力者等を指す。正式には職業ではなく、多くの他者にそう呼ばれる事によって成立する、言わば称号に近い面がある。 部品 賢者が人に物事を教える場合 賢者が物事を教える場合は、大抵が他者の要請を受けてのことである。勿論自発的に教える事はある事はあるが、どちらかと言えば親が子への教育を望んだり、または教えを欲する当人が乞う事も多い。そうでない場合は、大抵警告である場合が多い。 部品 知識欲と好奇心の行使者 賢者は自分の知識欲と好奇心を満たすために、常に問い続け、答えを求め続ける。それを得るための材料が、書物や専門家や先達の教授を受ける事や多くの人との話し合い、経験を積むことである。 部品 膨大なる知識を蓄える者 一般的に賢者の周りにあるイメージとして、書物を持っている者が多い。多くの方面に幅広い知識を持つことにより、より深く物事について考えることができる。 その深い思慮により多くの問題を解決することもできるようになる。 部品 編集と編纂 ただ単に知的探究心に従って情報を集めるだけでなく、その情報を元に分析し、そして体系的に整理して編集した後、自分の考えを付け加えて保存する。 編集と編纂する情報は、正確な情報である一次情報を元にし、それらからその内容の丁寧な説明、そこから考えられる予測などに項目を分け整理する。 部品 情報と統計による未来予測 助言者は与えられた情報だけではなく、ソースがはっきりして理解できる情報と統計に基づき、現在から様々な未来を予測することが可能である。その情報は各種情報を更新し続ける事と、対象の心理的行動分析等を追加する事によって、更に正確になる。 部品 予測に基づいての助言 予測に基づき、その予測を必要とする者へ、なるたけ分かりやすいようにその人の認識レベルまで落とし込んで、その情報を伝える。なお助言を与えるかは、助言者が決定する。 部品 教え子のレベルチェック 彼らが物事を教える場合、その適正や教育レベル等を確認する為に、教え子にいくつもの質問を行うことから始める。まずどのレベルにあるか知る事によって、教育を始めるのである。 部品 カリキュラムの作成 教える者の性格や適正、更には希望に添わせて、書物を紐解いて読ませたり書き取りさせるだけではなく、実体の経験を積ませる他、教育の妨げになったり、自ら思考する合間を与える為に教えない部分を作ったりもする。この計画を組むのもまた教育者としての役割である。なお、成長や適正の変化等が見られた場合等、状況に応じて修正される。 部品 良識と世間との摺合せ 教育者は、自分の持つ良識を世間一般の常識や世情とも摺り合せたり、戦わせたりしながらも、教え子に授ける教えが良きものであるよう務める事が肝要である。その場合『世間はこうである。が、自分はこうだと思う』と両方を教え、その上で教え子にも自分で考えさせる事が必須となる。 部品 理解度に合わせての教授 相手に合わせて、分からない事を噛み砕いて伝えるだけではなく、しっかりと反復練習を行わせるなど、段階を踏みながら理解力を深める。これは相手の成長度を見ても行われる。 部品 出すべき声の調律 あくまでも教える時は諭すように、しかし丁寧な口調で、その状況や人に応じて声を整えて出す事を求められる。声もまた教育には欠かせないものである。 部品 飴と鞭の使い分け 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"船乗りは、船を運行する上で、航海記録を残すことは非常に重要な事である。日々の航海記録に現在位置、針路、進んだ速さを記入する事で\nこれらの記録から、船がどれだけ移動したかを把握することは、非常時の際に岸に戻れる事であり、それが生還に繋がる。これは宇宙でも同じである。\nこれらの記録から、次の針路も分析し、決定する事もできる。\nこれらの記録から会合で話し合うこともできる。しかしこれらの記録は航海技術を持っているものではないといけないので船乗りも記録を着けること、航海技術を習得する。", "part_type" "part", "localID" 30, "expanded" true }, { "title" "天候や宇宙空間などの周囲の環境、障害物を把握する", "description" "海は、濃霧、雨、嵐、高波、強風など様々な自然災害が発生する。これらの自然災害によって、水上艦船は被害に遭うことがある。船はこれらの自然災害によって\n大きく進路がずれる事もあり、下手をすれば転覆、場合によっては乗組員の死亡も考えられる。船乗りにとってこれらの自然災害を知識として知り、その発生を把握し、事前の天気を知っておくことは\n艦船の生き死にを決めるので、その際の対処方法を必ず知っておく必要がある。宇宙艦艇においても、周辺にある隕石群などの存在も把握しなければいけない。潜水艦でも、海底や海底火山や、岩盤や氷山や氷塊などの存在を把握することが必要である。 これらの障害を把握し、その障害の除去、並びに回避をする必要があり、船乗りはその行動を行なうために事前にこれらの知識の習得が求められるのである。\nまたこれらの障害物により、転覆、沈没が余儀なくされた場合であっても直ちに乗組員の生存を優先させるために対策を講じる必要がある。実際に知識として知ること事で多くの者が助かることがある。\n", "part_type" "part", "localID" 31 }, { "title" "クルーと積荷と船の運行の安全確認と避難対処", "description" "船を操船する上で、船乗りは、クルーや積み荷の安全管理をしなければならない。乗組員であるクルーは、いないとそれだけ船の運行に支障がでる。\n乗組員も同僚であるので、必ず全員無事に生還することを優先させる必要がある。こういった安全管理をはじめ、避難の指示、人命救助、積み荷であれば積荷を安全にどう設置するか。\nこれらを知識を船乗りは把握している必要がある。これらを理解することで、事故などの際に多くの命を救うことができるのである。", "part_type" "part", "localID" 32 }, { "title" "針路と運行状況と地図と進捗状況の管理", "description" "船で目的地に着くにはただ前を見て、進んでいけば着けるというものでは勿論ない。できるだけ速く到達するルートを\n模索する為にまず地図を確認する。その上で、針路を決め、現在の運行状況、燃料や食糧などの状況を確認した上で適切な針路を進む。これらの地図を用いた知識\nと巧みな操艦技術が、船に最適な針路を与えるのだ。船乗りはこれらを学び、船の運行状況と進捗状況と乗組員の様子を管理するのである。", "part_type" "part", "localID" 33 }, { "title" "船のダメージの把握と修繕", "description" "ダメージ把握と修繕知識の習得のこと。 船はどれくらいのダメージを負っているのかをその都度確認しなければならない。\n乗組員は連携を取り、船内の浸水箇所や空気の漏出箇所を把握し、適切な対処方法を取らなければいけないのである。\nそしてそれらが発見され場合は、早急に修繕しなければならないので、船乗りは修繕の知識も持っていなければいけないのである。", "part_type" "part", "localID" 34 } ], "localID" 27, "expanded" true }, { "title" "法律と政治的対応について", "part_type" "group", "children" [ { "title" "所属国家、組織の法律の遵守", "description" "所属する国や、組織、軍隊の法律を守ろうとする精神のこと。船で海や宇宙を経由して他国に入る際の入国の法律や国の治安に影響を与えない上で行動する事をしなければならない。\n船乗りは複数の国や航路を行き来する関係上、それらは必ず必要になる。又、船の運営、運行上の法律や通商や輸送に関連する法律を守らなければならない。\nこれらの法律を知ること自体、船乗りには要求される。", "part_type" "part", "localID" 36 }, { "title" "船乗りによる政治的対応について", "description" "船にも色々な船があり、中でも戦艦や駆逐艦などの艦船、艦艇は、戦闘に用いられる船である関係上、国同士の戦闘に関連する関係上\n政治的な対応が求められることがある。主にそれらは専門の政治担当者がおり、それらが対応することになるが\nそうでなくても各国の政治の理解はしておかなければならないし、それにより各国の政治的事情、国の事情も知っておかなければいけない。", "part_type" "part", "localID" 37 } ], "localID" 35, "expanded" true } ], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "expanded" true, "localID" 24 }, { "id" 102095, "title" "賢者（MAKI版）", "description" null, "part_type" "group", "created_at" "2017-09-08 08 37 51.038284", "updated_at" "2017-09-08 08 37 51.038284", "children" [ { "id" 102094, "title" "賢者（ＭＡＫＩ版）の基本情報", "description" null, "part_type" "group", "created_at" "2017-09-08 08 37 50.881635", "updated_at" "2017-09-08 08 37 50.881635", "children" [ { "title" "賢者（ＭＡＫＩ版）の着用制限", "description" "賢者（ＭＡＫＩ版）の着用には以下の制限がある。\n制限１：賢者（ＭＡＫＩ版）とそれに付随する職業、助言者（ＭＡＫＩ版）、教育者（ＭＡＫＩ版）を着用するのは、ＭＡＫＩ（ＡＣＥ）（羅幻王国版）しか着用できない。", "part_type" "part", "localID" 40, "expanded" true }, { "id" 102071, "title" "賢者とは？", "description" "一般的には賢き人の事を指す。著名な思想者を指して言う事もあるが、欧州の騎士道物語では、脇役として頻繁に登場する特殊能力者等を指す。正式には職業ではなく、多くの他者にそう呼ばれる事によって成立する、言わば称号に近い面がある。", "part_type" "part", "created_at" "2017-09-08 08 37 50.349857", "updated_at" "2017-09-08 08 37 50.349857", "children" [], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "localID" 41 }, { "id" 102073, "title" "賢者が人に物事を教える場合", "description" "賢者が物事を教える場合は、大抵が他者の要請を受けてのことである。勿論自発的に教える事はある事はあるが、どちらかと言えば親が子への教育を望んだり、または教えを欲する当人が乞う事も多い。そうでない場合は、大抵警告である場合が多い。", "part_type" "part", "created_at" "2017-09-08 08 37 50.354125", "updated_at" "2017-09-08 08 37 50.354125", "children" [], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "localID" 42 }, { "id" 102079, "title" "知的探求", "description" null, "part_type" "group", "created_at" "2017-09-08 08 37 50.371431", "updated_at" "2017-09-08 08 37 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"updated_at" "2017-09-08 08 37 50.784316", "children" [], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "localID" 49, "expanded" true } ], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "expanded" false, "localID" 47 }, { "id" 102089, "title" "教育者（ＭＡＫＩ版）", "description" null, "part_type" "group", "created_at" "2017-09-08 08 37 50.514627", "updated_at" "2017-09-08 08 37 50.514627", "children" [ { "id" 102080, "title" "教え子のレベルチェック", "description" "彼らが物事を教える場合、その適正や教育レベル等を確認する為に、教え子にいくつもの質問を行うことから始める。まずどのレベルにあるか知る事によって、教育を始めるのである。", "part_type" "part", "created_at" "2017-09-08 08 37 50.487581", "updated_at" "2017-09-08 08 37 50.487581", "children" [], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "localID" 51 }, { "title" "カリキュラムの作成", "description" "教える者の性格や適正、更には希望に添わせて、書物を紐解いて読ませたり書き取りさせるだけではなく、実体の経験を積ませる他、教育の妨げになったり、自ら思考する合間を与える為に教えない部分を作ったりもする。この計画を組むのもまた教育者としての役割である。なお、成長や適正の変化等が見られた場合等、状況に応じて修正される。", "part_type" "part", "localID" 52, "expanded" true }, { "id" 102082, "title" "良識と世間との摺合せ", "description" "教育者は、自分の持つ良識を世間一般の常識や世情とも摺り合せたり、戦わせたりしながらも、教え子に授ける教えが良きものであるよう務める事が肝要である。その場合『世間はこうである。が、自分はこうだと思う』と両方を教え、その上で教え子にも自分で考えさせる事が必須となる。", "part_type" "part", "created_at" "2017-09-08 08 37 50.492694", "updated_at" "2017-09-08 08 37 50.492694", "children" [], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "localID" 53, "expanded" true }, { "id" 102084, "title" "理解度に合わせての教授", "description" "相手に合わせて、分からない事を噛み砕いて伝えるだけではなく、しっかりと反復練習を行わせるなど、段階を踏みながら理解力を深める。これは相手の成長度を見ても行われる。", "part_type" "part", "created_at" "2017-09-08 08 37 50.497322", "updated_at" "2017-09-08 08 37 50.497322", "children" [], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "localID" 54, "expanded" true }, { "id" 102085, "title" "出すべき声の調律", "description" "あくまでも教える時は諭すように、しかし丁寧な口調で、その状況や人に応じて声を整えて出す事を求められる。声もまた教育には欠かせないものである。", "part_type" "part", "created_at" "2017-09-08 08 37 50.500279", "updated_at" "2017-09-08 08 37 50.500279", "children" [], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "localID" 55, "expanded" true }, { "id" 102086, "title" "飴と鞭の使い分け", "description" "時には試練や難解な設問を鞭として与え、そして様々な娯楽や休暇などを飴として与える。この絶妙なる匙加減こそが教育者としての力量の一つである。", "part_type" "part", "created_at" "2017-09-08 08 37 50.502768", "updated_at" "2017-09-08 08 37 50.502768", "children" [], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "localID" 56, "expanded" true } ], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "expanded" false, "localID" 50 } ], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "expanded" true, "localID" 38 } ], "localID" 23, "expanded" true } ], "character" { "id" 159, "name" "羅幻雅貴" }, "expanded" true, "localID" 0 } ]
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JR北海道 SL冬の湿原号 釧路～川湯温泉 9461D・9462D 稚内～旭川 2014年3月31日まで運行 エアーポート号 新千歳空港～札幌・小樽間の快速 SLクリスマスファンタジー号 大沼公園～函館 JR東日本 東北方面 リゾートしらかみ 青森・弘前～(五能線経由)～秋田 リゾートみのり 新庄～仙台 AIZUライナー会津若松～福島 SLばんえつ物語新潟～会津若松 リゾートあすなろ下北新青森～大湊 リゾートうみねこ 八戸～久慈 きらきらうえつ新潟～酒田・象潟・羽後本荘 ジパング平泉号盛岡～一ノ関 仙台～平泉 はまゆり 盛岡～釜石 信越方面 ホリデー快速河口湖小山～(武蔵野線経由)～大月 新宿～大月 リゾートやまどり高崎～万座・鹿沢口、大宮～万座・鹿沢口、水上、土合、越後湯沢 SLみなかみ 高崎～水上 くびき野新潟～直江津・新井 らくらくトレイン信越新潟～直江津 らくらくトレイン村上新潟～村上 妙高長野～直江津 リゾートビューふるさと長野～南小谷 ムーンライト信州新宿～松本・白馬 ムーンライトえちご新宿～新潟 ホリデー快速ビューやまなし新宿～小淵沢 2535M・2530M長野～松本 南関東方面 わかしお(普通)安房鴨川～勝浦 しおさい5・10号(普通)銚子～成東 あやめ2・3号(普通)銚子～佐原 首都圏近郊グリーン併結列車 JR東海 ムーンライトながら(東京～大垣) ホームライナー静岡(沼津～静岡) ホームライナー沼津(静岡～沼津) ホームライナー浜松(静岡～浜松) 快速みえ名古屋～河原田～(伊勢鉄道経由)～津～伊勢市 JR四国 マリンライナー(岡山～高松) 185系宇和島～松山 JR九州 SL人吉(熊本～人吉) いさぶろう・しんぺい(人吉～吉松) サンシャイン電車(宮崎～延岡)
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おっお -- (名無しさん) 2006-08-06 21 25 18
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あけぼの（列車愛称） 「あけぼの」 (AKEBONO) は、JR東日本が上越線や羽越本線などで運行している寝台特急列車。 2009年1月現在では、首都圏と東北を結ぶ唯一の夜行列車となっている。かつては秋田駅発着列車や奥羽本線（新庄駅）経由の列車もあった。 使用する列車種別 走行路線および区間 主な行き先 使用車両 発車標表示イメージ 関連項目 外部リンク 使用する列車種別 「寝台特急」（全区間） 走行路線および区間 東北本線 --- 上野～大宮 高崎線 --- 大宮～高崎 上越線 --- 高崎～宮内 信越本線 --- 宮内～新津 羽越本線 --- 新津～酒田～秋田 奥羽本線 --- 秋田～青森 主な行き先 上野 青森 使用車両 ［牽引機関車］ EF64形（長岡車両センター／長岡） EF81形（青森車両センター／青） EF81形（田端運転所／田） （普段は青森の機関車を使用するが、まれに田端の機関車を使用することがある） EF64形は上野～長岡駅間、EF81形は長岡～青森駅で運転。 ［客車］ JR24系（青森車両センター／盛アオ） 発車標表示イメージ ５文字表記 （下の画像をクリックすると、実際の交互表示を別ウィンドウで表示します） 関連項目 はくつる（列車愛称） ゆうづる（列車愛称） 外部リンク あけぼの (列車) --- Wikipediaの記事